Radio Gromnik / Newsy / Polityka / Linia kolejowa 319 dzieli samorządowców. Spór o historię, zasługi i kruszywo

Linia kolejowa 319 dzieli samorządowców. Spór o historię, zasługi i kruszywo

20 sierpnia, 2026

Linia kolejowa Strzelin–Kondratowice–Łagiewniki jest już niemal symbolem samorządowej determinacji. Po latach oczekiwania trasa wraca do życia, a jej rewitalizacja jest na finiszu.

Zamiast jednak wspólnego świętowania sukcesu pojawił się publiczny spór. Burmistrz Strzelina Dorota Pawnuk i Kacper Specylak, asystent wicemarszałka regionu Wojciecha Bochnaka, współpracujący przy projektach Samorządu Województwa Dolnośląskiego, wymienili się ostrymi komentarzami dotyczącymi historii linii, odpowiedzialności za jej przejęcie i obecnej inwestycji. W tle jest jeszcze jeden bardzo konkretny temat – transport kruszywa z Górki Sobockiej.

Jedna linia, dwie wersje historii

Spór rozpoczął się od dyskusji dotyczącej obecnej sytuacji linii kolejowej nr 319. Kacper Specylak przekonuje, że mieszkańcy powiatu strzelińskiego przez lata czekali na konkretne działania, a przełom nastąpił dopiero po przejęciu linii przez Samorząd Województwa Dolnośląskiego.

W swoim komentarzu wskazuje, że wcześniejsze próby rozwiązania problemu trwały około 12 lat i – jego zdaniem – kończyły się przede wszystkim deklaracjami oraz listami intencyjnymi. Jako moment przełomowy wskazuje akt notarialny podpisany 30 grudnia 2024 roku, już podczas obecnej kadencji Zarządu Województwa.

Specylak podkreśla także rolę wicemarszałka Wojciecha Bochnaka i obecnego zarządu województwa. Jego argument jest prosty: liczy się przede wszystkim efekt. A tym jest rewitalizowana dziś linia, na którą przeznaczono ogromne środki.

Oficjalne dokumenty potwierdzają, że obecnie realizowana inwestycja obejmuje około 17,4-kilometrowy odcinek linii 319 między Strzelinem a Łagiewnikami. Cały projekt rewitalizacji linii 319, 326 i 341 ma wartość ponad 141 mln zł, z czego ponad 114,6 mln zł stanowi wsparcie z KPO. (CUPT⁠)

Dorota Pawnuk: „Nie pisze Pan prawdy”

Na odpowiedź burmistrz Strzelina nie trzeba było długo czekać.

Dorota Pawnuk stanowczo zaprotestowała przeciwko przedstawianiu historii linii jako wieloletniego pasma nieskutecznych działań samorządów, po którym dopiero obecne władze województwa doprowadziły sprawę do finału.

Burmistrz przypomina o zaangażowaniu poprzedniego Zarządu Województwa Dolnośląskiego, w tym marszałka Cezarego Przybylskiego oraz członka zarządu Tymoteusza Myrdy. Jak podkreśla, przez lata prowadzono działania mające umożliwić przekazanie linii województwu.

Według Burmistrz Doroty Pawnuk podejmowano również działania legislacyjne, które miały zabezpieczyć gminy przed potencjalnymi roszczeniami PKP. Wcześniej próbowano także uruchomić linię w formule dzierżawy. W 2018 roku podpisano umowę z dzierżawcą, który miał uruchomić przewozy, w tym transport kruszywa, jednak przedsięwzięcie ostatecznie nie zostało zrealizowane. Historyczne materiały gminne potwierdzają, że już wcześniej samorządy Strzelina i Kondratowic podejmowały działania zmierzające do przekazania linii województwu, a w 2017 roku Zarząd Województwa wyrażał zgodę na jej przejęcie w formie użyczenia. (Strzelin⁠)

W ocenie burmistrz nie można więc dziś wymazać z historii wielu lat pracy samorządowców.

Kto ma rację?

To właśnie jest najważniejszy element obecnego konfliktu.

Nie ma większego sporu co do tego, że dzisiejsza rewitalizacja linii jest realizowana przez Samorząd Województwa Dolnośląskiego i DSDiK. Prace rzeczywiście są bardzo zaawansowane. W lipcu informowano, że do zakończenia inwestycji pozostały około dwa miesiące. (sloworegionu.pl⁠)

Nie oznacza to jednak, że można jednym zdaniem opisać całą historię jako „12 lat straconego czasu”, podobnie jak nie sposób przypisać wieloletnich starań wyłącznie jednej osobie czy jednej ekipie.

Historia linii jest znacznie bardziej skomplikowana. Gminy przez lata próbowały znaleźć sposób na jej wykorzystanie, pojawiali się potencjalni dzierżawcy, podejmowano rozmowy z województwem, zmieniały się przepisy i możliwości prawne.

Dopiero obecny model – przejęcie infrastruktury przez Samorząd Województwa i sfinansowanie jej rewitalizacji – pozwolił przejść od deklaracji do faktycznych robót budowlanych.

I to właśnie ten fakt jest dzisiaj najmocniejszym argumentem Kacpra Specylaka.

80 milionów dla Strzelina?

W dyskusji pojawia się także kwota około 80 mln zł. Specylak określa ją jako ogromną inwestycję dla Strzelina i zwraca uwagę na skalę środków skierowanych do jednego beneficjenta.

Warto jednak rozdzielić wartość inwestycji dotyczącej linii 319 od całego projektu obejmującego trzy linie kolejowe. Według danych Centrum Unijnych Projektów Transportowych całe przedsięwzięcie dotyczące linii 319, 326 i 341 ma wartość 141,02 mln zł, natomiast wsparcie z KPO wynosi 114,65 mln zł. (CUPT⁠)

Sama rewitalizacja odcinka Strzelin–Kondratowice–Łagiewniki obejmuje 17,37 km. (CUPT⁠)

To ważne, ponieważ w publicznej dyskusji poszczególne kwoty zaczynają funkcjonować jako argumenty polityczne, podczas gdy dokumenty inwestycyjne wymagają bardziej precyzyjnego rozdzielenia kosztów całego przedsięwzięcia i jego poszczególnych części.

Drugi front sporu – kruszywo

Najbardziej praktyczny i jednocześnie najbardziej interesujący dla mieszkańców wątek dotyczy jednak transportu kruszywa z kopalni w Górce Sobockiej.

Dorota Pawnuk twierdzi, że jednym z powodów zorganizowania spotkania w strzelińskim ratuszu była potrzeba wyjaśnienia sprzecznych informacji pojawiających się w przestrzeni publicznej.

Burmistrz wskazuje na możliwość dalszego transportowania kruszywa samochodami przez Karszów i Mikoszów na bocznicę w rejonie elewatorów w Szczawinie. Jej zdaniem wykorzystanie odbudowywanej linii kolejowej mogłoby zmienić tę sytuację.

Na spotkanie zaproszono m.in. wicemarszałków Wojciecha Bochnaka i Michała Rado, dyrektora DSDiK Mateusza Masłowskiego, wójta Kondratowic Tomasza Gracza oraz przedstawiciela kopalni Arnolda Kumóra.

Według Doroty Pawnuk podczas spotkania padła deklaracja współpracy, a jeśli uzgodniony plan zostanie zrealizowany, transport kruszywa koleją mógłby rozpocząć się już w najbliższych tygodniach.

Specylak odpowiada na to, że nigdy nie było zgody Samorządu Województwa na rozwiązanie, którego obawia się burmistrz, a tym samym nie było realnego zagrożenia przeładunkiem kruszywa w pobliżu domów.

„Osoba towarzysząca” i zarzut nietaktu

W pewnym momencie dyskusja przestała dotyczyć już wyłącznie kolei.

Kacper Specylak odniósł się do swojego udziału w spotkaniu zorganizowanym w Strzelinie. Według niego określenie go przez burmistrz jako osoby „towarzyszącej” wicemarszałkowi było próbą zdyskredytowania jego pracy przy projektach Samorządu Województwa.

Podkreślił, że współpracuje przy projektach, dzięki którym do budżetu gminy trafiają wielomilionowe środki.

Dorota Pawnuk odpowiedziała, że spotkanie odbyło się z jej inicjatywy i na jej zaproszenie, a jej intencją było przede wszystkim wyjaśnienie sytuacji związanej z transportem kruszywa.

W ten sposób spór o kolej przeniósł się na poziom personalny.

Więcej: https://www.facebook.com/share/p/1VHCpojPwY/?mibextid=wwXIfr

Kolej wraca po dekadach

Tymczasem sama inwestycja posuwa się do przodu.

Rewitalizowany odcinek ma połączyć Strzelin z Łagiewnikami i zostać włączony do istniejącej sieci kolejowej. W Strzelinie linia połączy się z linią nr 276, a w Łagiewnikach Dzierżoniowskich z linią nr 310. (Gov.pl⁠)

Skala wykonanych prac jest duża. W ramach inwestycji wykorzystano m.in. ponad 22 tys. nowych podkładów, około 45 tys. ton tłucznia, a modernizacji podlega około 30 przejazdów kolejowo-drogowych. Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie mają poruszać się po trasie z prędkością od 80 do 100 km/h, a składy towarowe od 60 do 70 km/h. (sloworegionu.pl⁠)

To pokazuje, że niezależnie od tego, kto dziś przypisuje sobie większą część zasług, linia 319 faktycznie przechodzi największą zmianę od dziesięcioleci.

Spór, który może mieć drugie życie

Dzisiejsza wymiana zdań pomiędzy Dorotą Pawnuk a Kacprem Specylakiem pokazuje coś charakterystycznego dla dużych inwestycji samorządowych.

Kiedy przez lata niewiele się dzieje, odpowiedzialność się rozmywa. Kiedy pojawia się sukces, zaczyna się pytanie o autorstwo.

W przypadku linii 319 można uczciwie powiedzieć jedno: obecna rewitalizacja jest efektem decyzji podjętych w ostatnich latach, ale nie zaczęła się od zera. Za obecnym sukcesem stoją zarówno wcześniejsze, wieloletnie próby gmin Strzelin i Kondratowice, jak i decyzje obecnego Zarządu Województwa, który ostatecznie przejął odpowiedzialność za infrastrukturę i znalazł finansowanie na jej rewitalizację.

Najważniejsze pytanie dla mieszkańców nie brzmi więc dziś: „czyja jest zasługa?”

Brzmi ono raczej:

Kiedy pierwsze pociągi pojadą linią 319 i czy kolej rzeczywiście rozwiąże również problemy z transportem kruszywa?

Bo jeśli po niemal pół wieku kolej rzeczywiście wróci do Strzelina, Kondratowic i Łagiewnik, mieszkańcy prawdopodobnie znacznie bardziej docenią sam efekt niż to, kto będzie mógł powiedzieć, że był jego największym autorem.

Źródło: FB/Internet

Radio Gromnik to niezależne radio internetowe, które z ogromnym powodzeniem działa w powiecie strzelińskim, oławskim, kłodzkim i ząbkowickim. Nie brakuje także wieści z innych regionów Dolnego Śląska.

Naszą misją jest dostarczanie słuchaczom najświeższych informacji oraz ciekawych audycji, które przybliżają życie lokalnej społeczności.

Współpracujemy z wieloma artystami, pasjonatami i osobami, które mają ciekawe historie do opowiedzenia. Dzięki temu nasza oferta jest różnorodna i interesująca dla każdego.

Mamy również sportowe patronaty medialne: Strzelinianka Strzelin, Kwarcyt Jeglowa, Faraon Ziębice, Walkirie Ziębice, STS GromBike Intrawer Team Strzelin.

Pobierz darmową aplikację Patronite Audio lub Radio Expert na Google Play i App Store. Jesteśmy dostępni na stronie Radio Garden.

Radio Garden to internetowa aplikacja, która pozwoli wam sprawdzić czego słucha się na świecie. Dzięki niej możecie posłuchać lokalnych rozgłośni z przeróżnych stron świata – do wyboru do koloru.

Reklama lokalna? Nie ma problemu! Nasz adres znajdziesz na naszej stronie internetowej.

Jesteśmy partnerem usługi AudioXi – https://audioxi.pl

Polskie muzyczne premiery gramy dla Was dzięki współpracy z DJ ProMotion – https://djpromotion.com.pl/djraport/category/tylko-polska-muzyka/

Jesteśmy partnerami ZAIKS – od zawsze!

https://www.zaiks.org.pl

Streaming dzięki współpracy z RCS

https://www.rcsworks.com

Przydatne linki: Gdzie nas słuchać?

https://onlineradio.pl/Radio%20Gromnik/

https://radio.garden/listen/radio-gromnik/4BcgIrCD

https://patronite.pl/patrocast/podcasts/8d0cc455-d0c1-42b6-a24d-3cc37857a68f/details

https://www.radioexpert.net/radio-gromnik-online-radio-kaczowice/