Na dolnośląskim odcinku granicy z Niemcami trwają ostatnie przygotowania do wznowienia tymczasowych kontroli granicznych.

W piątek w Zgorzelcu odbyło się spotkanie wojewody dolnośląskiej Anna Żabska z przedstawicielami służb zaangażowanych w działania oraz samorządowcami.

Przypominamy, że od północy z niedzieli na poniedziałek kontrole zostaną przywrócone w wybranych lokalizacjach. W trzech stałych punktach – Jędrzychowicach, Zgorzelcu i Sieniawce – ustawiono już kontenery Straży Granicznej. W pozostałych miejscach kontrole będą prowadzone selektywnie.

Działania te mają na celu walkę z nielegalną migracją i nie są wymierzone w mieszkańców ani turystów. Patrole Straży Nadodrzański Oddział Straży Granicznej, wspierane przez Wojska Obrony Terytorialnej i Żandarmerię Wojskową, będą typować pojazdy do zatrzymania. Kontrole będą prowadzone w sposób możliwie najmniej uciążliwy – priorytetem jest bezpieczeństwo i płynność ruchu.

Przypominamy, że do przekroczenia granicy w strefie Schengen niezbędny jest dowód osobisty lub paszport, a dla obywateli państw trzecich – dokumenty potwierdzające legalność pobytu.
Służby drogowe są w gotowości. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [GDDKiA] na bieżąco monitoruje sytuację jako zarządca odcinka autostrady A4. Komenda Wojewódzka Policji we Wrocławiu będzie czuwać nad bezpieczeństwem i płynnością ruchu w pobliżu punktów kontrolnych. Zalecamy kierowcom zachowanie ostrożności przy mijaniu posterunków.

Dla zapewnienia bezpieczeństwa w rejonie granicy wzmocniono obsady Zespołów Ratownictwa Medycznego. W przypadku upałów przygotowano zapasy wody pitnej dla kierowców – zarówno po stronie polskiej, jak i niemieckiej. Dystrybucję wspierają jednostki Komenda Wojewódzka Państwowej Straży Pożarnej we Wrocławiu i Ochotniczej Straży Pożarnej. Transport i magazynowanie wody zostały zabezpieczone we współpracy ze starostwem powiatowym.

Apel do podróżnych oraz w przypadku kontroli:

• przygotuj dokumenty przed dojazdem do punktu kontroli,
• uchyl szybę – to ułatwi i przyspieszy kontrolę,
• zatankuj auto, zabierz wodę i prowiant – szczególnie na dłuższą trasę,
• stosuj się do poleceń służb i oznakowania – możliwe są objazdy,
• w przypadku zatoru na drodze twórz korytarz życia,
• włącz funkcję TA w radiu samochodowym – by otrzymywać komunikaty drogowe,
• zainstaluj aplikację Regionalny System Ostrzegania (RSO) – aby być na bieżąco z informacjami.

LISTA DOLNOŚLĄSKICH PRZEJŚĆ GRANICZNYCH 🇵🇱/🇩🇪 NA DOLNOŚLĄSKIM ODCINKU OBJĘTE KONTROLAMI ZGODNIE Z ROZPORZĄDZENIEM

• Porajów – Zittau – wieś Porajów leży w powiecie zgorzeleckim, woj. dolnośląskie
• Sieniawka – Zittau – wieś Sieniawka (gmina Bogatynia, powiat zgorzelecki) jest w woj. dolnośląskim
• Sieniawka (tranzyt – Zittau) – ten sam punkt tranzytowy, również w dolnośląskim (Sieniawka)
• Krzewina Zgorzelecka – Hirschfelde – Krzewina Zgorzelecka leży w pow. zgorzeleckim, woj. dolnośląskim
• Radomierzyce – Hagenwerder – Radomierzyce również w gminie Zgorzelec, woj. dolnośląskie
• Zgorzelec – Görlitz (kolejowe) – Zgorzelec jest w woj. dolnośląskim, graniczne ruch koleją do Görlitz
• Zgorzelec – Görlitz (ul. Bohaterów Getta / Berlińska) – drogowy punkt w Zgorzelcu, woj. dolnośląskie
• Zgorzelec – Görlitz (Most Staromiejski) – pieszy most w Zgorzelcu, woj. dolnośląskie
• Jędrzychowice – Ludwigsdorf (autostrada A4 / E40) – Jędrzychowice leżą na odcinku autostrady A4 w dolnośląskim pow. zgorzeleckim
• Pieńsk – Deschka – Pieńsk w powiecie zgorzeleckim w woj. dolnośląskim
• Węgliniec – Horka (kolejowe) – Węgliniec leży w woj. dolnośląskim
• Bielawa Dolna – Zentendorf – Bielawa Dolna: wieś w gminie Pieńsk, dolnośląskie

zródło: DUW

Pomysł budowy tunelu kolejowego pod Śnieżką, łączącego Karpacz w Polsce z Pec pod Sněžkou w Czechach, nie jest nowy i pojawia się w dyskusjach od lat. Koncepcja ta, znana m.in. jako „Upa Express 2020”, została zaproponowana już w 2009 roku, a powróciła w 2025 roku w związku z reaktywacją połączenia kolejowego do Karpacza. Projekt zakłada stworzenie około 4-kilometrowego tunelu, który skróciłby podróż między tymi miejscowościami do kilkunastu minut, wzmacniając turystyczną atrakcyjność Karkonoszy.

### Realność projektu
Argumenty za realnością:
1. Potencjał turystyczny: Śnieżka przyciąga rocznie około 2 milionów turystów, a szybkie połączenie między Polską a Czechami mogłoby zwiększyć ruch turystyczny, łącząc dwa popularne kurorty górskie.
2. Precedensy: Istnieją przykłady podobnych inwestycji, jak Eurotunel pod kanałem La Manche, co pokazuje, że technicznie takie projekty są wykonalne.
3. Poparcie samorządowe: Marszałek województwa dolnośląskiego Paweł Gancarz oraz burmistrz Karpacza Radosław Jęcek popierają pomysł, widząc w nim impuls dla regionu. Prezes Kolei Dolnośląskich Damian Stawikowski również wyraża otwartość na inwestycję.
4. Infrastruktura: Po polskiej stronie linia kolejowa do Karpacza została zrewitalizowana, co może stanowić podstawę do dalszej rozbudowy.

Wyzwania i przeszkody:
1. Koszty: W 2009 roku szacowano koszt po czeskiej stronie na ponad 1 mld euro, a po polskiej na około 200 mln euro (ok. 850 mln zł według obecnego kursu). Dziś koszty te byłyby znacznie wyższe. Dla porównania, 4-kilometrowy tunel pod Pisarzową kosztował 750 mln zł, a tunel pod Śnieżką na wysokości 1600 m n.p.m. byłby technicznie znacznie trudniejszy.
2. Ochrona środowiska: Śnieżka leży na terenie Karkonoskiego Parku Narodowego (Polska) i Krkonošskiego národního parku (Czechy), co wymagałoby konsultacji z ekologami i uzyskania międzynarodowych zezwoleń. Sprzeciw ekologów może być znaczącą przeszkodą.
3. Brak zainteresowania po stronie czeskiej: Według doniesień, Czechy obecnie nie angażują się aktywnie w projekt, co utrudnia jego realizację, gdyż wymaga on współpracy transgranicznej.
4. Ekonomia projektu: W 2015 roku dyrektor czeskiej firmy GW Train Regio stwierdził, że projekt może nie mieć uzasadnienia ekonomicznego, mimo potencjalnych korzyści dla regionu.
5. Trudności techniczne: Budowa tunelu na takiej wysokości w trudnym terenie górskim to ogromne wyzwanie inżynieryjne, znacznie bardziej skomplikowane niż np. tunel pod Pisarzową.

### Podsumowanie
Choć pomysł tunelu pod Śnieżką jest ambitny i potencjalnie atrakcyjdelta dla turystyki, jego realność jest obecnie ograniczona przez wysokie koszty, wyzwania techniczne, kwestie środowiskowe oraz brakKid brak wystarczającego zaangażowania po czeskiej stronie. Na razie projekt pozostaje w fazie koncepcyjnej, bez konkretnych planów realizacji czy ustalonych dat. W przeszłości podobne pomysły (2009, 2015) nie doczekały się realizacji, co sugeruje, że bez znaczącego wsparcia finansowego (np. z funduszy UE) i porozumienia międzynarodowego projekt może pozostać jedynie w sferze planów.

Mimo to wizja tunelu budzi zainteresowanie, a sukces podobnych inwestycji w Europie daje nadzieję na przyszłe powodzenie, jeśli uda się przezwyciężyć obecne przeszkody. Warto jednak zauważyć, że brak konkretnych działań po stronie czeskiej i ogromny budżet inwestycji stawiają pod znakiem zapytania szybką realizację projektu.