Tragiczny wypadek drogowo-kolejowy w Ziębicach miał miejsce 21 grudnia 2025 roku na przejeździe kolejowym w ciągu drogi wojewódzkiej nr 385 (strzeżony rogatkami i sygnalizacją świetlną).

Pociąg pasażerski relacji Praga – Gdynia (prawdopodobnie Baltic Express / IC) z dużą prędkością (120 km/h) uderzył w samochód osobowy marki Kia, którym podróżowało małżeństwo – 31-letni Krystian (kierowca) i 31-letnia Iwona. Oboje zginęli na miejscu. Osierocili niesłyszącą, dwuletnią córeczkę Michalinkę.

Kluczowy element tragedii: rogatki były podniesione, a według ustaleń śledztwa (stan na luty 2026) sygnalizacja świetlna nie ostrzegała (czerwone światło nie było włączone). Para wjechała na tory w przekonaniu, że przejazd jest bezpieczny.

Prokuratura Rejonowa w Ząbkowicach Śląskich prowadzi śledztwo w kierunku art. 163 § 3 kk (nieumyślne sprowadzenie katastrofy w ruchu lądowym / kolejowym). W lutym 2026 odnaleziono i odtworzono nagranie z wideorejestratora z samochodu ofiar – potwierdza ono, że para nie miała powodu, by spodziewać się zagrożenia (otwarte rogatki, brak czerwonego światła).

Mieszkańcy i rodzina wskazywali, że problemy z działaniem rogatek lub sygnalizacji na tym przejeździe zdarzały się już wcześniej.

Tragiczny wypadek na przejeździe kolejowym w gminie Ziębice (dokładnie w Ziębicach, na drodze wojewódzkiej nr 385, przejazd strzeżony rogatkami i sygnalizacją) z 21 grudnia 2025 roku stał się impulsem do działań poselskich na szczeblu krajowym – poinformował jako pierwszy portal Ząbkowice.pl

Posłowie Sylwia Bielawska, Marek Chmielewski i Robert Jagła skierowali do ministra infrastruktury obszerną interpelację poselską w sprawie bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych niestrzeżonych (kategoria D, bez rogatek i sygnalizacji świetlnej / tylko znak „stop” lub krzyż św. Andrzeja).

Główne żądania i pytania posłów (na podstawie dostępnych fragmentów i relacji lokalnych mediów):

Uzyskanie pełnych, aktualnych i porównywalnych danych statystycznych dotyczących wypadkowości na przejazdach niestrzeżonych w ujęciu:

  – ogólnokrajowym,

  – regionalnym (województwa),

  – trendów w ostatnich 5–10 latach.

– Informacje o skali problemu – ile takich przejazdów pozostaje w Polsce (ok. 2000–2500 w zależności od definicji), ile jest planowanych do likwidacji / modernizacji / zabezpieczenia.

– Plany i harmonogramy działań państwa / PKP PLK na rzecz poprawy bezpieczeństwa:

  – likwidacja najniebezpieczniejszych przejazdów,

  – montaż dodatkowych zabezpieczeń (np. półrogatki, sygnalizacja, kamery, czujniki),

  – wymiana na przejazdy kategorii C lub B,

  – ewentualne zamykanie / przenoszenie ruchu.

– Efekty dotychczasowych programów (np. „Bezpieczny przejazd”, fundusze unijne, budżet państwa) – ile udało się zlikwidować / zabezpieczyć przejazdów od 2020/2021 r.

– Źródła finansowania i realne kwoty zaplanowane na lata 2026–2030.

– Konkretne decyzje i terminy – posłowie podkreślają potrzebę „jasnych planów i konkretnych decyzji, które przełożą się na realną ochronę życia”.

Posłowie akcentują, że wypadek w Ziębicach (mimo że na przejeździe strzeżonym) pokazał systemowe problemy z bezpieczeństwem na styku drogi–kolej i stał się symbolem zaniedbań – stąd szersze spojrzenie na wszystkie przejazdy, zwłaszcza te najgroźniejsze (niestrzeżone).

Lokalne media (np. portale z Ząbkowic Śląskich, Kłodzka, Ziębic) szeroko cytują fragmenty interpelacji i podkreślają emocjonalny aspekt: zginęli młodzi rodzice osierocając niesłyszącą córeczkę.

Sprawa jest powiązana z trwającym śledztwem prokuratorskim (awaria urządzeń na strzeżonym przejeździe), ale posłowie celowo rozszerzyli temat na niestrzeżone przejazdy – te generują najwięcej ofiar śmiertelnych w statystykach UTK / PKP PLK.

Szczegóły śledztwa prokuratorskiego w sprawie wypadku drogowo-kolejowego w Ziębicach (stan na luty 2026)

Śledztwo prowadzi Prokuratura Rejonowa w Ząbkowicach Śląskich, pod nadzorem Prokuratury Okręgowej w Świdnicy. Rzecznikiem w tej sprawie jest najczęściej prokurator Mariusz Pindera.

Kwalifikacja prawna

– Postępowanie wszczęto w dniu wypadku (21 grudnia 2025) w kierunku nieumyślnego sprowadzenia katastrofy w ruchu kolejowym (art. 173 § 2 KK lub art. 163 § 3 KK – w zależności od źródła i etapu).

– Śledztwo dotyczy przede wszystkim awarii urządzeń zabezpieczających przejazd (rogatki + sygnalizacja świetlna), a nie winy kierowcy samochodu.

Kluczowe ustalenia (stan na luty 2026)

– Rogatki były podniesione w chwili wjazdu samochodu na tory – to fakt bezsporny, potwierdzony od pierwszych dni śledztwa.

– Sygnalizacja świetlna nie działała prawidłowo – nie wyświetlała czerwonego światła ostrzegawczego. Para nie miała wizualnego ani dźwiękowego sygnału zakazu wjazdu.

– Odnaleziono i odtworzono nagranie z wideorejestratora zamontowanego w Kia ofiar (informacja z lutego 2026):

  – Nagranie potwierdza, że rogatki były otwarte, a sygnalizacja nie ostrzegała (brak czerwonego światła).

  – Nie ma dowodów, by kierowca (Krystian) celowo ignorował sygnały – para wjechała na przejazd w przekonaniu, że jest bezpieczny.

  – Nagranie jest kluczowym dowodem na brak winy kierowcy i wskazuje na odpowiedzialność zarządcy infrastruktury.

– Mieszkańcy i rodzina ofiar wskazywali, że podobne awarie rogatek/sygnalizacji na tym przejeździe zdarzały się wcześniej (nieoficjalne doniesienia, brak formalnych zgłoszeń w śledztwie na razie).

Czynności procesowe

– Sekcja zwłok ofiar – wykonana 23 grudnia 2025.

– Przesłuchania świadków (m.in. kierowca jadący za Kia potwierdził brak sygnałów zakazu).

– Badania techniczne urządzeń przejazdowych – zlecane Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych oraz PKP PLK.

  – Testy wykonane tuż po wypadku pokazały, że urządzenia działają „prawidłowo” w warunkach laboratoryjnych → sugeruje to sporadyczną / przejściową awarię (np. problem z zasilaniem, czujnikami, oprogramowaniem sterującym).

– Trwają czynności zmierzające do ustalenia, kto ponosi odpowiedzialność karną za niedopełnienie obowiązków w zakresie utrzymania i nadzoru nad przejazdem (prawdopodobnie pracownicy / podwykonawcy PKP PLK).

Aktualny status (luty 2026)

Śledztwo nadal trwa i jest intensywne. Nie postawiono jeszcze nikomu zarzutów. Prokuratura skupia się na wyjaśnieniu przyczyn awarii systemu zabezpieczeń. Nie wyklucza się odpowiedzialności karnej osób funkcyjnych w PKP PLK za niedbalstwo / naruszenie zasad bezpieczeństwa ruchu kolejowego.

Radio Gromnik to niezależne radio internetowe, które z ogromnym powodzeniem działa w powiecie strzelińskim, oławskim, kłodzkim i ząbkowickim. Nie brakuje także wieści z innych regionów Dolnego Śląska.

Naszą misją jest dostarczanie słuchaczom najświeższych informacji oraz ciekawych audycji, które przybliżają życie lokalnej społeczności. Współpracujemy z wieloma artystami, pasjonatami i osobami, które mają ciekawe historie do opowiedzenia. Dzięki temu nasza oferta jest różnorodna i interesująca dla każdego. Pobierz darmową aplikację Patronite Audio lub Radio Expert na Google Play i App Store. Jesteśmy dostępni na stronie Radio Garden. Radio Garden to internetowa aplikacja, która pozwoli wam sprawdzić czego słucha się na świecie. Dzięki niej możecie posłuchać lokalnych rozgłośni z przeróżnych stron świata – do wyboru do koloru.

Reklama lokalna? Nie ma problemu! Nasz adres znajdziesz na naszej stronie internetowej.

Jesteśmy partnerem usługi AudioXi – https://audioxi.pl

Przydatne linki: Gdzie nas słuchać?

https://onlineradio.pl/Radio%20Gromnik/

https://radio.garden/listen/radio-gromnik/4BcgIrCD

https://patronite.pl/patrocast/podcasts/8d0cc455-d0c1-42b6-a24d-3cc37857a68f/details

https://www.radioexpert.net/radio-gromnik-online-radio-kaczowice/

Słuchaj Radio Gromnik na swoim Androidzie 🙂

https://crystalmissions.com/app/gp/plradio?radio=Radio%20Gromnik

radiogromnik.pl