Polski kierowca rajdowy Marian Bublewicz zginął 20 lutego 1993 roku (dzisiaj mija 33 lata od tej tragicznej daty).

Do wypadku doszło podczas IX Zimowego Rajdu Dolnośląskiego (pierwsza runda Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski w sezonie 1993). Na 5. odcinku specjalnym Orłowiec – Złoty Stok (niektóre źródła podają wariant Orłowiec – Lądek-Zdrój, ale klasycznie jest to Orłowiec – Złoty Stok), około 2 km po starcie, jego Ford Sierra Cosworth wypadł z trasy na zakręcie, uderzył lewą stroną w drzewo (na wysokości przednich drzwi).

Bublewicz był przytomny zaraz po wypadku, ale odniósł bardzo ciężkie obrażenia. Kibice i inni uczestnicy próbowali go uwolnić gołymi rękami, odginając blachę – niestety pomoc medyczna dotarła za późno. Zmarł w szpitalu w Lądku-Zdroju pomimo reanimacji.

Marian Bublewicz był legendą polskich rajdów:
– 7-krotny Rajdowy Mistrz Polski (rekordzista do dziś w liczbie tytułów),
– wicemistrz Europy w rajdach 1992 roku,
– jeden z najbardziej utytułowanych i lubianych polskich kierowców tamtych lat.

W miejscu tragedii przez lata stał pamiątkowy kamień i krzyż zrobiony z tego samego drzewa, w które uderzył samochód (samo drzewo zostało później ścięte). Marian Bublewicz (ur. 25 sierpnia 1950 w Olsztynie, zm. 20 lutego 1993 w Lądku-Zdroju) – jeden z najwybitniejszych i najbardziej utytułowanych polskich kierowców rajdowych w historii.

Początki kariery (lata 70.)

Początkowo startował w motocrossie – zdobył nawet tytuł mistrza Polski juniorów. Przeszedł do rajdów samochodowych w 1973 roku. Pierwszy poważny start rajdowy – 1973/1974, Fiat 125p 1300. Rok 1975 – pierwszy tytuł Rajdowego Mistrza Polski (w klasie do 1300 cm³, pilot: Wiesław Okrasa / inni). Lata 1976–1982 – starty głównie w Polsce, stopniowy rozwój, m.in. Fiat 125p, Polonez, później mocniejsze auta. W 1977 roku sensacyjne 2. miejsce w Rajdzie Warszawskim (eliminacja ME) za Guyem Frequelinem.

Lata dominacji w Polsce (1983–1992)

Zdobył 7 tytułów Rajdowego Mistrza Polski w klasyfikacji generalnej (rekord Polski do dziś):
– 1975 (klasa)
– 1983 – pierwszy tytuł generalny (Polonez 2000 Rally) i następnie 1987 – 1992.

Czterokrotne mistrzostwo z rzędu (1989–1992) – absolutna dominacja.
Łącznie (wliczając klasy i grupy) 20 tytułów mistrzowskich Polski.

Najczęściej jeździł z pilotami:
– Ryszard Żyszkowski (lata 80. i początek 90.)
– Grzegorz Gacek (ostatnie sezony, m.in. 1992)

Główne samochody w szczytowym okresie:
– FSO Polonez 2000 Rally / Arena
– Ford Sierra Cosworth 4×4 (od końca lat 80. – jego główna broń w walce o ME i RSMP)

Największy sukces międzynarodowy – 1992

Wicemistrzostwo Europy (FIA European Rally Championship) – najlepszy wynik polskiego kierowcy w historii ERC w klasyfikacji generalnej (do dziś). Startował jako prywatny zespół z Fordem Sierra Cosworth 4×4. Wygrał kilka rund, przegrał minimalnie z Niemcem Arminem Schwarz / Manfredem Hiemerem (Mitsubishi Galant VR-4, fabryczne wsparcie). W tym samym roku zajął wysokie miejsce w Rajdzie Polski (eliminacja ERC).

Inne ważne osiągnięcia?

Twórca pierwszego profesjonalnego zespołu rajdowego w Polsce – Marlboro Rally Team Poland (powstał w 1991 roku). W 1993 roku (już pośmiertnie) znalazł się na liście priorytetowej „A” FIA – 31 najlepszych kierowców rajdowych świata. Rekordzista (wraz z Sobiesławem Zasadą) – 8 zwycięstw w Zimowym Rajdzie Dolnośląskim (1983–1990 + 1992).

Styl jazdy i dziedzictwo

Marian Bublewicz słynął z niesamowitej jazdy na śniegu, lodzie i szutrze, charyzmy, pracowitości i umiejętności biznesowych (sam finansował większość startów). Był mentorem dla młodego pokolenia (m.in. wielu kierowców z Warmii i Mazur zaczynało dzięki niemu). W plebiscycie „Auto Moto i Sport” w 2000 roku wybrany najlepszym polskim kierowcą rajdowym XX wieku.

Do dziś pozostaje legendą – rekord liczby tytułów MP nie został pobity, a jego śmierć w 1993 roku przerwała karierę w momencie, gdy był na najlepszej drodze do mistrzostwa Europy i być może walki w WRC.

Sezon 1992 był absolutnie szczytowym momentem w karierze Mariana Bublewicza – zarówno w skali krajowej, jak i międzynarodowej. To właśnie wtedy osiągnął swój największy sukces: wicemistrzostwo Europy (ERC), co pozostaje najlepszym wynikiem polskiego kierowcy w historii Rajdowych Mistrzostw Europy.

Samochód i zespół

Główny samochód: Ford Sierra RS Cosworth 4×4 (Grupa A) – zakupiony i przygotowany na sezon 1992. Zespół: Marlboro Rally Team Poland (pierwszy tak profesjonalny team w Polsce, założony przez Bublewicza w 1991). Główni piloci: Ryszard Żyszkowski – w większości startów (w tym kluczowych rundach ERC i RSMP). Grzegorz Gac – w wybranych rajdach (m.in. niektóre rundy ERC).

Mistrzostwa Polski (RSMP) – 7. tytuł
Zdobył 7. tytuł mistrza Polski w klasyfikacji generalnej (rekord do dziś). Dominował w RSMP praktycznie od początku sezonu. Wygrał większość rund, w których startował (m.in. Zimowy Rajd Dolnośląski w lutym 1992 – 8. zwycięstwo w tej imprezie w karierze). Sezon w Polsce zakończył z dużą przewagą punktową.

Rajdowe Mistrzostwa Europy (ERC) – 2. miejsce w klasyfikacji generalnej

Startował jako prywatny zespół (bez pełnego wsparcia fabrycznego), co czyni wynik tym bardziej imponującym. Ostateczna klasyfikacja ERC 1992: 2. miejsce (za Arminem Schwarzem z Niemiec na Mitsubishi Galant VR-4 z fabrycznym wsparciem). Zdobył 1150 punktów, 2 zwycięstwa w rundach ERC i 23 wygrane odcinki specjalne w całym sezonie ERC.
Kluczowe wyniki w ERC:
– Zlatni Piassatzi (Bułgaria) – 3. miejsce (początek kampanii).
– Hebros Rally (Bułgaria) – 2. miejsce.
– Inne wysokie lokaty i punkty w większości rund (m.in. Rajd Polski – 3. miejsce w ERC i 1. w Polsce, San Marino Rally – wygrana? – źródła wskazują na zwycięstwa w wybranych, m.in. Marlboro San Marino Rally).
– Rajd Cypru, Rajd Elpa Halkidiki (Grecja), Rallye Deutschland (Niemcy) – starty z punktami i walką o podium.
– W Rajdzie Polski 1992 (eliminacja ERC) – 3. miejsce w ERC, 1. w Polsce.

Inne ważne starty i osiągnięcia w 1992
– Międzynarodowy Rajd Krakowski – zwycięstwo (9 wygranych OS-ów).
– Rajd Elmot – start i dobre wyniki.
– Sezon 1992 to okres, gdy Bublewicz był już na liście priorytetowej FIA (w 1993 oficjalnie znalazł się w „A” – 31 najlepszych kierowców świata).

Podsumowanie sezonu 1992

Najlepszy rok w karierze: wicemistrz Europy + mistrz Polski (7. raz). Pokazał, że prywatny zespół z Fordem Sierra może realnie walczyć z fabrykami (Mitsubishi, Toyota itp.). Po sezonie 1992 był w szczytowej formie – wielu ekspertów uważało, że w 1993 realnie mógłby zdobyć mistrzostwo Europy.

Tragiczna śmierć 20 lutego 1993 (w pierwszym rajdzie nowego sezonu – Zimowy Dolnośląski) przerwała tę niesamowitą passę w momencie, gdy Bublewicz był najbliżej wielkiego międzynarodowego sukcesu w historii polskiego sportu motorowego.

Źródło: X/Grok

Radio Gromnik to niezależne radio internetowe, które z ogromnym powodzeniem działa w powiecie strzelińskim, oławskim, kłodzkim i ząbkowickim. Nie brakuje także wieści z innych regionów Dolnego Śląska.

Naszą misją jest dostarczanie słuchaczom najświeższych informacji oraz ciekawych audycji, które przybliżają życie lokalnej społeczności. Współpracujemy z wieloma artystami, pasjonatami i osobami, które mają ciekawe historie do opowiedzenia. Dzięki temu nasza oferta jest różnorodna i interesująca dla każdego. Pobierz darmową aplikację Patronite Audio lub Radio Expert na Google Play i App Store. Jesteśmy dostępni na stronie Radio Garden. Radio Garden to internetowa aplikacja, która pozwoli wam sprawdzić czego słucha się na świecie. Dzięki niej możecie posłuchać lokalnych rozgłośni z przeróżnych stron świata – do wyboru do koloru.

Reklama lokalna? Nie ma problemu! Nasz adres znajdziesz na naszej stronie internetowej.

Jesteśmy partnerem usługi AudioXi – https://audioxi.pl

Przydatne linki: Gdzie nas słuchać?

https://onlineradio.pl/Radio%20Gromnik/

https://radio.garden/listen/radio-gromnik/4BcgIrCD

https://patronite.pl/patrocast/podcasts/8d0cc455-d0c1-42b6-a24d-3cc37857a68f/details

https://www.radioexpert.net/radio-gromnik-online-radio-kaczowice/

Słuchaj Radio Gromnik na swoim Androidzie 🙂

https://crystalmissions.com/app/gp/plradio?radio=Radio%20Gromnik

 

radiogromnik.pl